Капсулаларны һ.б. кире тоташтыру, тарту һәм яңадан урнаштыру өчен ремонт корылмасы.
Гомуми тасвирлама:
Безнең компания тарафыннан җитештерелгән ремонт корылмалары API Spec Q1, 4F, 7K, 8C стандартларына һәм RP500, GB3826.1, GB3826.2, GB7258, SY5202 стандартларына, шулай ук "3C" мәҗбүри стандартына туры китереп эшләнгән һәм җитештерелгән. Бөтен ремонт корылмасы рациональ структурага ия, ул югары дәрәҗәдәге интеграция аркасында кечкенә урынны гына били. Авыр йөкле 8x6, 10x8, 12x8, 14x8 гадәти приводлы үзйөрешле шасси һәм гидравлик руль системасы кулланыла, бу корылманың яхшы хәрәкәтчәнлеген һәм юлда йөрү мөмкинлеген тәэмин итә. Caterpillar двигателе һәм Allison трансмиссия тартмасын тиешле дәрәҗәдә туры китерү югары йөртү нәтиҗәлелеген һәм эчке куркынычсызлыкны тәэмин итә ала. Төп тормоз - тасма тормозы яки диск тормозы. Ярдәмче тормоз буларак сайлау өчен пневматик су белән суытылган диск тормозы, гидроматик тормоз яки электромагнит агымлы тормоз бар. Әйләнмәле өстәл өчен трансмиссия корпусы алга һәм кирегә күчү функциясенә ия һәм барлык төр бораулау торбалары җепләренең әйләнү операцияләре өчен яраклы. Артка борылу моментын чыгару җайланмасы бораулау торбасы деформациясенең куркынычсыз чыгарылуын тәэмин итә. Алгы яктан ачык ике өлешле, алга таба авышкан мачтаны өскә һәм аска күтәрергә, шулай ук гидравлик көч ярдәмендә телескоп белән дә тоташтырырга мөмкин. Бораулау полы ике корпуслы телескоп яки параллелограмм конструкциясеннән тора, аны күтәрү һәм ташу җиңел. Бораулау полының үлчәме һәм биеклеге клиент таләпләренә туры китереп эшләнергә мөмкин. Бураулау җайланмасы "кешеләргә юнәлтелгән" дизайн концепциясен куллана, куркынычсызлыкны саклау һәм ачыклау чараларын көчәйтә, һәм HSE таләпләренә туры килә.
ике төр: Caterpillar төре һәм тәгәрмәч төре.
Чынжырлы ремонт корылмасы, гадәттә, мачта белән җиһазландырылмаган. Чынжырлы ремонт корылмасы, гадәттә, трактор күтәргече дип атала.
Аның юлсыз җирләрдә дә көче яхшы, һәм ул түбән пычраклы урыннарда төзелеш өчен яраклы.
Тәгәрмәчләрне ремонтлау җайланмасы, гадәттә, мачта белән җиһазландырылган. Аның йөрү тизлеге югары һәм төзелеш нәтиҗәлелеге югары. Ул тиз күчерү өчен яраклы.
Төрле нефть чыганакларында кулланыла торган шина ремонтлау җайланмаларының күп төрләре бар. Алар арасында XJ350, XJ250, Cooper LTO-350, Ingersoll Rand 350 һәм KREMCO-120 бар.
Шиналарны ремонтлау җайланмасы, гадәттә, үзйөрешле двигатель белән җиһазландырылган. Аның йөрү тизлеге югары һәм төзелеш нәтиҗәлелеге югары. Ул тиз күченү өчен яраклы, ләкин түбән пычрак урыннарда һәм яңгырлы сезонда, ау сезонында һәм кое урынына чагыштырмача чикләнгән.
Төрле нефть чыганакларында кулланыла торган шина ремонтлау җайланмаларының бик күп төрләре бар. Аларның күп төрләре бар: XJ350, XJ250, Cooper LTO-350, Ingersoll Rand 350 һәм KREMCO-120.
Грунтлы ремонт корылмасы, гадәттә, кое бораулау машинасы дип атала. Чынлыкта, ул ролик өстәп үзгәртелгән роликлы үзйөрешле трактор. Еш кулланыла торган ремонт корылмалары - Lanzhou General Machinery Factory җитештергән Hongqi 100 тибындагы, Anshan Hongqi Tractor Factory җитештергән AT-10 тибындагы, һәм Qinghai Tractor Factory җитештергән XT-12 һәм XT-15 модельләре.
Гадәти җир эшкәртү корылмасының моделе һәм төп параметрлары:
| Продукт төре | XJ1100(XJ80) | XJ1350(XJ100) | XJ1600(XJ120) | XJ1800(XJ150) | XJ2250(XJ180) |
| Номиналь хезмәт күрсәтү тирәнлеге м (2 7/8” тышкы ауытку торбасы) | 5500 | 7000 | 8500 | - | - |
| Номиналь ремонт тирәнлеге м (2 7/8” бораулау торбасы) | 4500 | 5800 | 7000 | 8000 | 9000 |
| Бораулау тирәнлеге м (4 1/2” бораулау торбасы) | 1500 | 2000 ел | 2500 | 3000 | 4000 |
| Максималь элмәк йөкләнеше кН | 1125 | 1350 | 1580 ел | 1800 | 2250 |
| Номиналь элмәк йөкләнеше кН | 800 | 1000 | 1200 | 1500 | 1800 |
| Двигатель моделе | C15 | C15 | C18 | C15×2 | C18×2 |
| Двигатель көче кВт | 403 | 403 | 470 | 403×2 | 470×2 |
| Гидравлик трансмиссия корпусы төре | S5610HR | S5610HR | S6610HR | S5610HR×2 | S6610HR×2 |
| Трансмиссия төре | Гидравлик + Механик | ||||
| Мачтаның нәтиҗәле биеклеге м | 31/33 | 35 | 36/38 | 36/38 | |
| Хәрәкәт системасының линия номеры | 5×4 | 5×4 | 5×4/6×5 | 6×5 | |
| Төп линиянең диаметры мм | 26 | 29 | 29/32 | 32 | |
| Элмәк тизлеге м/с | 0.2~1.2 | 0.2~1.4 | 0.2~1.3/0.2~1.4 | 0.2~1.3/0.2~1.2 | 0.2~1.3 |
| Шасси моделе/Привод тибы | XD50/10×8 | XD50/10×8 | XD60/12×8 | XD70/14×8 | XD70/14×8 |
| Якынлашу почмагы/Китү почмагы | 26˚/17˚ | 26˚/18˚ | 26˚/18˚ | 26˚/18˚ | 26˚/18˚ |
| Минималь җир клиренсы мм | 311 | 311 | 311 | 311 | 311 |
| Макс. Бәяләүчәнлек | 26% | 26% | 26% | 26% | 26% |
| Минималь борылу диаметры м | 33 | 33 | 38 | 41 | 41 |
| Әйләнмәле өстәл моделе | ZP135 | ZP135 | ZP175/ZP205 | ZP205/ZP275 | ZP205/ZP275 |
| Элгеч блок җыю моделе | YG110 | YG135 | YG160 | YG180 | YG225 |
| Әйләнмәле модель | SL110 | SL135 | SL160 | SL225 | SL225 |
| Хәрәкәттәге гомуми үлчәмнәр м | 18.5×2.8×4.2 | 18.8×2.9×4.3 | 20.4×2.9×4.5 | 22.5×3.0×4.5 | 22.5×3.0×4.5 |
| Авырлыкkg | 55000 | 58000 | 65000 | 76000 | 78000 |





